KDDIとJAL、遠隔操縦者1名でドローン3機を同時運航することに成功

1名の操縦者が同時に複数機を安全・安心に遠隔操縦できる体制づくりとして、運航管理システムおよびオペレーション・プロシージャーを検討・開発し、その有用性を検証しました。
限られた情報を基に的確な状況把握・判断が必要となる遠隔操縦においては、自動運航される機体の運航状況や気象状況について、運航管理システムを通してリアルタイムかつ精緻に監視の上、必要に応じ手動操作を加えるなど、高度なドローン運航管理が求められます。複数機（本実証は3機）の同時運航においては、システムの自動化と情報集約を進めるなかで、操縦者とシステム（マン＝マシン・インターフェイス）の役割分担を明確化した安全管理体制の構築がさらに重要となります。
本実証では、運航管理システムの表示機能の改善・向上とともに、イレギュラー時も含めたオペレーション・プロシージャーを構築し、1名の操縦者が遠隔自動操縦にてドローン3機体を安全に運航の上、防災用品・食品の同時配送が可能なことを検証しました。

埼玉県秩父市吉田地区

ルートA：秩父市吉田総合支所⇒阿熊地区（約2.5km）
ルートB：道の駅 龍勢会館⇒阿熊地区（約2.5km）

全長	2,181 x 2,398mm
高さ	676mm
最高飛行速度	60km/h
最大航続時間	約35分
最大ペイロード	30kg ※推奨20kg

＜防災用品・食品を運ぶ「PD6B-Type3（PRODRONE製）」＞

労働力不足や物流量の増加に伴う業務効率化に加え、コロナ禍での非接触化が求められる中で、次世代空モビリティ（ドローン・空飛ぶクルマ）による省エネルギー化や人手を介さないヒト・モノの自由な移動が期待されています。その実現には、次世代空モビリティの安全性確保を前提として、運航の自動・自律化による効率的な運航の両立が求められています。本事業ではドローン・空飛ぶクルマの性能評価手法の開発およびドローン・空飛ぶクルマ・既存航空機の低高度での空域共有における統合的な運航管理技術の開発など、次世代空モビリティの実現に必要な技術開発を行うことで省エネルギー化と安全で効率的な空の移動を実現します。

2022年12月に法施行された「有人地帯における補助者なし目視外飛行（レベル4飛行）」の解禁をきっかけに、ドローンは物流・点検・警備・災害対応などの場面において、企業や自治体による新しい空のインフラとしての利活用が進んでいます。また、ドローンの社会実装に向け、KDDIとJALは2022年2月に協業し、複数のドローンを統合的に運航管理する体制づくりや、企業・自治体向けドローン活用支援のビジネスモデル検討に共同で取り組んでいました。
こうした背景のもと、KDDIとJALはNEDOが推進する「次世代空モビリティの社会実装に向けた実現プロジェクト」の1対多運航を実現する研究開発に共同提案し、2022年8月9日に採択され、以降オペレーション要件の検討や運航管理システムの開発や検証を共同で進めてきました。